網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊自動(dòng)調(diào)整臂與傳統(tǒng)調(diào)整臂有什么區(qū)別？
自動(dòng)調(diào)整臂與傳統(tǒng)調(diào)整臂在多個(gè)方面存在區(qū)別。
制動(dòng)間隙調(diào)整方式上自動(dòng)調(diào)整臂在設(shè)計(jì)時(shí)就預(yù)設(shè)了不同車橋型號(hào)的制動(dòng)間隙值能在正常使用中依據(jù)制動(dòng)蹄片及制動(dòng)鼓的磨損情況自動(dòng)調(diào)整在制動(dòng)回位時(shí)驅(qū)動(dòng)內(nèi)部單向離合將超出預(yù)設(shè)范圍的間隙值撥小讓制動(dòng)間隙始終穩(wěn)定在合適范圍傳統(tǒng)調(diào)整臂需要人工手動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)間隙的調(diào)整操作相對(duì)麻煩。
制動(dòng)效果方面自動(dòng)調(diào)整臂能自動(dòng)保持恒定間隙確保車輛無(wú)論行駛多久、磨損程度如何都能維持最佳制動(dòng)效果還能通過(guò)減少空氣消耗量大大縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間提高行車安全性而且在車橋數(shù)增加時(shí)剎車均衡效果更明顯提升行車穩(wěn)定性。傳統(tǒng)調(diào)整臂則難以自動(dòng)維持穩(wěn)定的制動(dòng)間隙制動(dòng)效果會(huì)隨時(shí)間和磨損變化制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)剎車均衡性也較弱。
外觀上自動(dòng)調(diào)整臂一般個(gè)頭較大內(nèi)部有自動(dòng)調(diào)整模塊和彈簧利用彈簧彈力使渦輪自動(dòng)調(diào)整傳統(tǒng)調(diào)整臂相對(duì)個(gè)頭較小結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單。
安裝便捷程度有別自動(dòng)調(diào)整臂安裝難度低更加方便快捷傳統(tǒng)調(diào)整臂安裝相對(duì)復(fù)雜一些。
自動(dòng)調(diào)整臂的優(yōu)勢(shì)明顯能自動(dòng)保持制動(dòng)間隙恒定縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間安裝輕松剎車均衡效果好。這些特性讓自動(dòng)調(diào)整臂能更好地保障行車安全與穩(wěn)定提升駕駛體驗(yàn)。在如今對(duì)車輛性能和安全要求越來(lái)越高的形勢(shì)下自動(dòng)調(diào)整臂無(wú)疑是更好的選擇能為車主帶來(lái)諸多便利與可靠的保障。 |
